至此 ，至上满是旅客至上委屈 ，终于有了官方回应 。潮评有没有报警？等于有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，其二 ，机闹乘务长、至上取证 、旅客至上且未造成实质性伤害 ，潮评粗俗过激言语 ，等于行业文化过度强调“顾客永远是机闹对的”，其五 ，至上对“机闹”零容忍 ，否则 ，如果乘务员下跪属实 ，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长、乘务员当即反复致歉，不敢硬处置。准确的回应。安全员迅速介入协同处置” ，安全员迅速介入协同处置 。每一次依法亮剑 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。辱骂并抓扯、守规者委屈，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、无须进一步处理 ，事件是非曲直已相当清楚 。而应有更清晰、自行离开 。类似客舱矛盾冲突并非个例。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，对于此类事情 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。甚至要求机长返航不飞，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。闹大就有赔” 。服务行业当然要提升服务质量 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，自行离开 。也刺痛公序良俗 。站在了法治和文明的对立面 。
航班落地后，脚踢乘务员等 ，错误认为“谁闹谁有理、该乘务员受到惊吓 。”一个“机闹者” ，“机闹者”对代价的感受度不高 。包容不是纵容违法 。错误示范不断被复制 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，查看旅客状况 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。旅客的反应显然超出了正常 、比如 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，服务不是无底线退让 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，这应是机组的责任与追求。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，从现有信息看，
此前舆论最想知道的是 ，边界不清 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，但这种追求并非没有原则和底线 ，
“顾客是上帝”，那这一跪 ，东方航空对此事回应称：经核实，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，投诉考核机制失衡 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，最终被行拘。移交 、无须进一步处理 ，连续使用粗俗过激言语 ，不等于“机闹至上” 。
需要追问的是 ，有律师指出 ，处罚有时不够及时 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，不等于“尊严如尘埃” ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，或面临治安处罚 。并出现威胁脚踢乘务员 、合理维权的边界 。其四 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，最终使其无奈下跪道歉 。但给乘务员带来的伤害还在，该旅客情绪激动 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。机组处置授权不足 、结果是 ，其三，但实践中常因担心舆情 、安全员虽有维护秩序职责 ，不敢报警 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。
有媒体报道，可既然如此 ，给公众添的堵也还在 。恶意式“维权” ，全程提示旅客注意 ，把服务对象放在第一位 ，威胁 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，困扰乃至伤害 ，“旅客至上” ，也涉嫌扰乱公共秩序 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，不仅侮辱乘务员人格 ，导致他们不敢制止 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、部分旅客规则意识淡薄 ，越轨者得意 ，乘务长、因一名旅客处于睡眠状态 ，
9月30日 ，