这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 原来 ，窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。它当时用的后藏是方形窗户 ， 上世纪五十年代，教训飞机在万米高空飞行时 ，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体 ，窗户惨痛 找到原因后 ，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训，不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧 。机舱内会加压，圆角机体承受着巨大的后藏压力。方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，而是结构安全最基本的保障 。就像你用手撕包装袋时 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。从而大幅降低了开裂风险 。最终导致整个机身结构崩溃 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。喷气式客机刚刚兴起 ，四角尖锐，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景   ，看起来现代感十足。这条规则写进了适航标准 ，然而 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，金属材料在尖角处疲劳开裂  ，总会从缺口处裂开一样 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。至今没有例外。压力不断在角落堆积 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，经过成百上千次起降循环  ，下次你坐在窗边 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 从那以后  ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 所以 ，